ТРАНСПОРТ. Внутренняя система путей сообщения не получила достаточного развития. Основными видами транспорта остались - водный и гужевой. Главной транспортной артерией страны - река Волга. В начале ХIХ в. строятся новые каналы, связавшие наиболее крупные реки. Мариинская и Тихвинская системы (1808-1811 гг.) соединили Верхнюю Волгу с Балтийским морем. В 1803 -1805 гг. были прорыты каналы между Камой и Северной Двиной, Днепром и Вислой, Западной Двиной и Неманом. Однако пропускная способность этих каналов была невелика. Во втором десятилетии Х1Х в. началось пароходное сообщение. Первый пароход появился на Неве в 1815 г. С 1817 г. пароходы стали ходить по Волге и Каме. К 1860 г. на внутренних водных путях России насчитывалось уже 339 пароходов. Грунтовые дороги не соответствовали экономическим и военно - стратегическим потребностям страны. Гужевой транспорт действовал главным образом зимой, когда устанавливался санный путь. В первой половине Х1Х в. началось строительство шоссейных дорог, соединивших Петербург с Москвой и Варшавой, Москву с Варшавой, Ярославлем и Нижним Новгородом. Однако их протяженность была ничтожна мала. В 30-е г. ХIХ в. положено начало железнодорожному строительству. В 1837 г. была открыта первая железнодорожная ветка между Царским Селом и Петербургом. В 1839 г. началось строительство Варшавско - Венской железной дороги, соединившей Россию с Западной Европой. В 1843-1851 гг. велась работа по созданию Петербургско - Московской железной дороги. Железнодорожное строительство в основном финансировалось государством. Стал зарождаться государственный капитализм.

Оглавление